Срок владения февраль 2003г. - июль 2004г.
Год выпуска: 1995Двигатель: 4S-FE, 1.8, 125л.с.
Марка кузова: ST190
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: пер.
Срок владения: 23.02.2003
Расход топлива: на трассе 9л, в городе 11л (зимой 12-13л) бензин 92
ОТЗЫВ:
Было у меня ведро с гайками ВАЗ-2110 (1999г.в.) и решил я после полугодовалого мучения с ней, бросить эту ненасытную любовницу (так её называла жена). Всё таки 1 k$ за пол года, это перебор. Продал её даже не вернув цену покупки. После этого твердо решил никаких наших б/у.
Все взгляды на сверкающие авто "маде by ненаше" привели к мысле о покупке изделия буржуйского автопрома.
Всё началось с сайта www.auto.ru, немки, чешки, кореянки, японки ... далее всё о правом руле, а ещё возле детского садика, куда водили сына стояла Калдина, уж больно понравилась, особенно жене, но я грезил Спринтером или Цересом, за ними и поехал в славный город российской науки, одну из столиц Сибири - Новосибирск из соображений экономии на поезде Харьков-Владивосток в плацкартном вагоне из Москвы (цена билета 1100руб). Параллельно из родного города Уфа выехал друг на поезде. Один зимой ч/з Сибирь я не отважился. В Новосибирске встретил нас знакомый, отвез на авторынок "Балка", ходили, выбирали. Были разные машины, кроме Спринтеров, нужной модификации. Увидели одну из многих Калдин, обступили и начали осматривать. Без пробега по РФ, красивый автомобиль, большой багажник, вместительный салон (заднему пассажиру места предостаточно и для ног (!) тоже, что было для меня впервые, ВАЗовцев надо обязать ездить на таких авто, чтобы было откуда черпать мысли, если своих нет), передний привод, он дешевле в обслуживании, нормальный двигатель, с мощностью в два жигуленка и остальное склонили чашу весов в пользу этого экземпляра. Кровные 4800$ перекочевали к продавцу. Минусом было отсутствие шторки и подголовников на задних сиденьях (позже всё было приобретено за 1500руб).
За пару км освоился с правым рулем, только по началу переключатели путал и ехал посередине дороги. Замена тормозных колодок, масла, тормозухи, антифриза, ремня генератора, установка сигналки (MS-Baikal с а/з и д/з за 100$ с установкой в а/с "Аудихирургия" г.Новосибирска) и на следующее утро в путь. Дорога до Уфы около 2400км, прошли за 24 часа, не гнали. От Уфы до Москвы (1500км) доехал за 15 часов. Во Владимирской области на новом участке, гололеда небыло, положил стрелку спидометра на законные 180км/ч, отец с дядей сзади тоже вошли в раж :). Но после десяти км такой скорости эмоционально устаешь, средняя скорость 120км/ч очень комфортна.
С этой машиной пришла уверенность в дальних поездках, уверенность в автомобиле, что не отвалится полмашины по дороге, прекрасный головной свет, хоть и не хрусталь, но освещает дорогу великолепно. Автоматическая коробка передач, удобные сиденья, акустический комфорт, ГУР также сильно облегчают езду. Зимой тепло, а летом прохладно. Установка CD-ресивера с MP3, разнесенок спереди, саба в багажник и перкидка родных колонок в задние двери привело звук в нормальное состояние.
Слабым место автомобиля является подвеска. Постоянные замены амортизаторов не радуют, хотя возможно что это подделки, следующими будут только контрактные стойки, т.к. покупка оригинальных слишком накладна (около 150$ за шт). После поездки в Сочи просели задние пружины, но это скорее всего от жадности на южные фрукты, вина и коньяки, которые были аккуратно сложены в багажник. Поездка показала, что автомобиль приспособлен для ночевок.
Замене также были подвержены крышка радиатора и ремень ГРМ.
Установка литья внешнему виду пошло на пользу.
Масло кушается по собственному усмотрению автомобиля, то 7л от замены до замены, то без долива, непонятно.
Калдина освобождает от необходимости пользоваться услугами транспортных компаний. Холодильник Стинол (182см) хорошо переносит поездку в легковом автомобиле, приходится только передние сиденья вперед передвигать. Для перевозки горных лыж не требуется специализированного багажника. Спинки задних сидений раздельно откидываются как вперед так и назад.
А на счет правого руля, всё-таки полукавлю, если скажу, что без разницы. В городе без разницы, а на трассе всё же есть некоторые трудности при принятии решения об обгоне, приходится иногда прибегать к помощи штурмана. Мощный двигатель позволяет динамично обгонять из далека, но в плотном потоке фур это не прокатит.
Намерен летом сделать шумоизоляцию, хоть она и не сравнится с нашими авто, но хочется лучшего.
Это очень хороший семейный автомобиль: динамичный, комфортный, вместительный, не обделенный добросовестной работой дизайнеров, сборщиков и ... спасибо компании Тойота.
ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ МАШИНЫ:
Название комплектации (то, что написано на багажнике, на дверях):
CZ
Цвет машины: серо-оливковый
Цвет салона: темно-синий
Комплектация салона:
полный электропакет, кондей
Комплектация кузова:
метла, металлические ветровики (похоже родные)
Комплектация ходовой части:
Без АБС
